뉴스

구리 신축성 접속 구리 바는 주로 신 에너지 차량 전력 배터리와 에너지 저장 축전지 장비와 전력 장비의 전도성 접속에서 사용됩니다. 그것의 자재는 0.1MM의 두께와 동박이며, 그것이 특수 기기에 의해 가공처리한 후 적층되고 용접될 수 있습니다. 용접 역은 펀칭되고 펀칭될 수 있고 표면이 전해도금되고 산화됩니다. 용접되지 않는 지역은 일반적으로 열 수축성 슬리브로 격리됩니다. 재료는 PVC고 다른 처리입니다, 다른 응용 프로그램이 신축성 접속 구리 바 동안 다른 처리 기술적 요구를 가지고 있지만, 그러나 주요 참조가 근본적으로 똑같은 것 입니다. 오늘, 우리는 신 에너지 자동차 구리 바의 신축성 접속에 대한 기술 기준에 대해 대화할 것입니다. 자동차 제조사들 일반적으로 요구조건이 익숙해져 있는 것 그것의 품질을 규제합니다.

동박 용접은 인위적으로 소비됩니다. 리튬 배터리 동박 부드러운 접속 시트는 확산을 공유함으로써 0.1MM의 두께로 일체로 용접됩니다. 용접, 용접 시트가 버클로 중첩되고 고정될 필요가 있기 전에와, 고정된 동박은 안에 안에 위치되고 용접 장비, 용접이 식기 위해 그런 다음 빠져나가는 것으로 완료됩니다. 이 과정에서, 인사의 효율적 협력은 고효율을 달성하도록 요구됩니다.

강타하고 강타하는 노동력 소비, 금속 스탬핑 기업이 매우 노사에 의존하고, 근본적으로 그것이 한 사람과 단일 기계의 관리에 속하고, 기계적인 장비가 특별한 사람을 제어될 필요가 있습니다. 디자인과 주조, 각각 조각의 이동과 재료의 삽입은 손으로 완료될 필요가 있습니다. 필요한 펀칭 공정을 완료하기 위해 용접된 동박을 스탬핑 장비에 넣으세요.